Hier c'était sélection et marquage de pneus parmi ceux proposés par l'organisation. Chacun pouvait choisir ses pneus :
2 trains de qualifs, 1 train de final optionnel.
Mais aussi des trains d'essais, puisque seuls les trains fournis par l'organisation et donc marqués sont autorisés en essais.
Puis marquage des accus, des moteurs, des châssis et des carros.
Le contrôle des carros est différent de ce qu'on applique en France. Il se fait chassis posé sur une cale de 15mm et avec hauteur du toit à 122mm.
Cela prends donc l'hypothèse d'une garde au sol de 5mm.
En euro on retrouve également le Contrôle de la hauteur de la carro à l'arrière à 45mm posée sur cale de 15mm
Les contrôles moteurs sont aussi plus rigoureux avec contrôle de la gravure de la référence du rotors sur l'axe, en plus de la présence du moteur dans la liste EFRA.
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