Atlantic Electron

lundi 11 novembre 2024

09/11 -Day 4

Jour 4! Jour décisif.

Dernière qualif, je démarre très bien je prends jusqu'à 6s d'avance sur le 2eme....puis à 3min l'arrière se dégrade fortement... Je ne peux plus accélérer en sortie de virage. Je la joue secure je perd trop de temps. C'est une qualif qui ne me rapporte aucun bon point. Mais l'essentiel est la. Je suis en C sur un World. Franchement content.

Des finales très moyennes et sans grand intérêt. C'est un peu mon défaut. Content d'être en C. J'ai un peu lâché.

Pour les A, si en 17.5 c'est la promenade de santé pour S. Lauter qui courrait ici sa dernière course en stock...

En mod c'est la guerre :

Une A1 impressionnante jusqu'à 3min avec Orlowski, Coehlo et Rheinard très très près. Jusqu'à ce que Bruno touche Michal pour une nouvelle polémique mais qui fait le bonheur de Marc.

Une A2 plus sage de tout le monde

Une A3 en dingue, on sent Bruno bcp plus incisif des le début. Et au premier travers de Michal...il passe. C'est u' peut le chaos derrière.

Bruno 1, bloqué derrière Rheinard à qui il prend un tour. Plus loin derrière Hagberg puis Orlowski. Dans cette situation.... Bruno aurait 1 et 2... Et Michal 1 et 3.ais si Michal passe Alex... Alors sa ce joue à la P1 la plus rapide

2 objectifs

- Alex doit bloquer Michal... Et Michal doit passer Hagberg

- Bruno doit faire un P1 plus rapide que Michal (si jamais Alex ne tient pas)... Mais se prendre de risque

Au final, Alex fera une très belle défense et Michal aura tout tenté.

C'est donc Bruno Coehlo qui est world champion

Et pour les potins.... si les rumeurs se confirment... Grosse grosse info transfert en fin d'année.

Pour conclure, un super World, bonne Orga, bonne direction de course, bonne piste, bonne ambiance malgré les tensions palpable liées aux enjeux, plein de news, plein de discussions... Le kiff

Quelques photos des stars présentes

samedi 9 novembre 2024

08/11- day3

Au programme, 1 essai de 3min (en pneu neuf pour se préparer au feeling) puis 4 qualifs.

La piste aura beaucoup bougé tout au long de la journée : le traitement utilisé sur la piste réagit aux UV.

Piste froide tout juste traitée à l'ombre = patinoire

Piste fraîche du matin, au soleil = grip de malade

Piste chaude = un reperd un peu de grip

Point de vue perf, on peut dire que je suis constant 22,22,22,25 et 24. Mais c'est un peu frustrant : mes 2 meilleures manches (propre sans faute, sans encombre avec les retardataires et les plus rapides sur 5min sont mes moins bonnes places). Je suis 28 ce soir. Il faut que je reste en C.

Coté course pour la finale A. Seul Benji peut encore y croire pour les Frenchies. Il est 10 ce soir. Il a toutes les cartes en main.

En mod, c'est cool c'est super serré. Bruno est plus vite sur la piste, mais il est tellement à la limite qu'il fait des fautes, ce qui profite à Michal. D'ailleurs ils font tous des fautes jusqu'à éclater la caisse, Rheinard par exemple en Q4... Je ne sais pas ce que ça rend en vidéo. Mais ça tape fort dans la ligne droite.

En stock, Simon Lauter est le plus vite, le plus facile et le plus régulier... Même si dans la Q5 Mateus Benetin à bien failli prendre une très belle pôle.

Dans le clan Xray l'orga est très pro : team meeting tous les soir pour partager sur la journée, les tests et les setup de ceux qui vont vite. Le midi une personne se charge d'apporter à manger à tout les pilotes Xray.

vendredi 8 novembre 2024

07/11-Day2

Les choses sérieuses commencent : aucune bouteille de traitement ne doit traîner sur les tables et même dans les sacs. Plus de couvertures chauffantes non plus sur les tables.

Je suis en série 4, quand la série 1 prend le départ je me présente au contrôle tech :

- chassis, moteur, carro, aileron, pack et pneus marqués

- contrôle de la hauteur du toit posé sur des cales de 10mm

- contrôle de la hauteur de l'arrière de la carro (qui nécessite de faire un rajout)

- poids

- blinky

- tension du pack 8.4... Au delà, tu ne prends pas le depart

- température du pack 110°F.. Au delà, tu ne prends pas le départ.

Puis j'entre en parc fermé, je nettoie mes pneus aux traitement (ben oui le nettoyant frein imposé fait tout fondre 😅), je traite puis je chauffe pour 10min avec les l'une des 20 stations fournies par l'IFMAR.

Aujourd'hui le grip est vraiment différent : plus chaud et pas de vent. Globalement plus de grip. Les classements sont chamboulés.

Apres un premier reseeding complètement raté à cause du soleil qui me fait fermer les yeux dans 2 virage, je fais des manches correctes, pour terminer avec un P22 dans la Q1 ce soir.

La voiture est safe, il faudrait trouver un peu plus de rythme demain.

Vous aurez peut être remarqué le timing étonnant... Mais ici il fait jour à 6h du matin et 6°C... Ca monte à 25°C dans la journée et il fait nuit à 17h!

Dans les stands, Sanwa est present et propose des Check-up des radios. La mienne était OK, mais au vu du nombre d'heures de fonctionnement de ma radio, ils m'ont preconisé un remplacement des potentiomètres sur place pour 50$. J'ai fait.

Côte chassis, il y a des protos de partout : Serpent, Mugen et Asso notamment

Mais aussi des marques qu'on voit moins d'habitude qui sont représentés officiellement ici Axon, tamiya et infinity. Même si pour cette dernière les top pilotes Groskamp, Wilck ou Matsukura ne sont pas là... Il se dit qu'un nouveau chassis est en préparation avec un gros transfert.

Pour tous chassis focus, allez voir RedRC et liveRC. C'est bien mieux que ce que je suis capable de faire.

Et enfin, pour le clin d'œil... Pour ceux qui étaient à l'euro 2024... Ici le café est en libre service. Tu laches 1$ dans une corbeille et tu te sers 😁

07/11-pit walk

jeudi 7 novembre 2024

06/11- My Day1

Pilote et Team Manager France.

La journée commence à 7h par un team Manager Meeting puis premier roulage à 7h30.

Je suis dans la première série, la piste est froide. Elle a été traitée avec un produit qui s'active est les UVs du soleil... Autant dire que je n'avais aucun grip.

On fera 5 packs aujourd'hui, le feeling commence à venir et quelques petites evols du setup vont dans le bon sens à la fin de la journée.

Il faudra confirmer demain avec 2 reseeding, 1 manche d'essai en config qualif puis Q1.

On m'avait promis du grip à gogo... Il y a du grip, mais on est loin des tractions rolls. La piste est petite, mais disons comparable à Emerainville pour ceux qui connaissent.

Pour la course, 10min avant notre run, on entre en parc fermé. On peut y appliquer le traitement et chauffer avec les couvertures fournies.

Le nettoyage des pneus en amont est possible au Wurth imposé et seul autorisé dans les stands.

Mais alors attention... C'est un Wurth chargé à l'acétone... J'ai fait fondre une carro en voulant la nettoyer au brake cleaner qui on fait toujours 😅

Donc personne n'utilise ce produit et le dégraissage des pneus neufs se fait au traitement.

C'est un world pneus neufs à tous les packs, essais compris, donc c'est 20 trains de Sweep 36 par pilote.

D'ailleurs on ressens bien la concentration qui va avec un World. Tous les top pilotes passent 2 voitures en pneus à chaque essai... C'est assez impressionnant de voir le ballet dans changements de châssis entre 2min et 3min de la manche.

Toutes les marques sont la ou presque pour accompagner les pilotes. Il y a les team habituels. Mais il y a aussi un ensemble de personnes présente uniquement en support : Xray, Awesomatix, Schumacher, Mugen, Tamiya, RCmaker, R1wurks, Hobbywing, LRP/Nosram, GensAce, 1UP, RcDischarger.... J'en oublie plein

Côte organisation, aujourd'hui ça a été un peu funky avec un timing aléatoire pour ne pas dire pas de timing. C'est pourtant simple la série 5 est après la 4. C'est comme ça que tu sais à quelle heure tu roules.

Demain déjà le 3eme jour 😱