Atlantic Electron: 23/04 - Bilan du week-end et tableau des finalistes

Manspach, c’est un club situé dans l’est de la France à mi-chemin entre Belfort et Mulhouse. La piste est tracée dans un cadre champêtre entourée de cultures et d’arbres.

Bien que le bitume soit ancien, il est en très bon état : bon grip, très peu de bosses, pas de craquelure.

Le club a eu la bonne initiative de retravailler les vibreurs pour les adoucir… mais, compte tenu de la météo l’herbe n’avait pas repoussé à l’intérieur du vibreur. Chaque voiture qui prenait un peu court, voyait ses pneus salis par la terre : ca à la limite c’est son problème… mais en même temps, il déposait une couche de poussière dans la trajectoire, et ca c’est plus ennuyeux. Alors oui, c’est facile à dire après coup J, mais il aurait peut-être fallu mettre à bout d’astro à cet endroit voyant que l’herbe se serait repoussée à temps.

Le dimanche plus particulièrement, le grip général a baissé compte tenu des nombreux pollen et pétales de fleurs sur la piste. La, le club n’y peut rien, ils avaient même anticipé et prévu le souffleur pour évacuer pétales et compagnie sur la partie droite la piste.

Du point de vue organisation… clairement au top : buvette, contrôle technique appliqué, timing respecté, des stop&Go en finale (j’en était venu à me demander si ça se faisait encore)… mais surtout… des commentaires tout au long des manches : avec les temps au tour, les classements intermédiaires, les écarts entre voiture pour tous les pilotes et pas seulement les premiers. MERCI ET BRAVO.

Rayon pneus, gros changement avec de nouveaux pneus pour les mod (voir post dédié : https://atlanticelectron.blogspot.fr/2018/04/2104-nouveaux-pneus-pour-les-mod.html). A écouter les pilotes mod, ces pneus sont plutôt pas mal, je n’ai entendu personne se plaindre. Il semble qu’ils soient moins efficace que les pneus utilisés en stock… pour faire un test, H. Ragaut a essayé un train de stock et a été 0.5s plus vite au tour… mais avec les soucis d’usure prématurée et inégales observées à Montpellier.

En Stock, Mon avis sur les pneus : parfois ça marche direct au premier pack.... Parfois non : tu fais du drift.
Pour pas prendre de risque j’ai rodé mon premier train de course... Il marchait nikel direct, mais n’a jamais aussi bien remarché après... Dégouté
Une fois passé l’incertitude du premier pack, c’est assez constant en perf pendant 7-8 packs... Et ça baisse un peu au delà. Je n’ai jamais dépassé 10packs, et n’ai jamais percé ou éclaté de pneu en 13.5. Par contre ils se décollent après le premier run.

Pneus stock après 1 pack

Pneus stock après 3 packs

Pneus stock après 7 packs

Pour le traitement, la grosse tendance est au CS High Grip, Carpet2 ou Mighty jaune v3 (bref des traitements volatile). Mais on pouvait aussi apercevoir des bouteilles de Trinity Tire Tweak (traitement gras). Circulait également un mélange de couleur rouge… mais dur de savoir ce que c’est.

La piste a été ouverte en complètement libre (toutes caté confondues) à plusieurs reprises sur le week-end, ce qui a permis à ceux qui le souhaitent d’accumuler les temps de roulage (26packs au total pour moi sur le week-end… qui a dit qu’on ne roulait pas en elec).

Du point de vue de la course : tous les résulats sur myrcm : http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dId[E]=39375&pId[E]=1

En F1, la pole se joue entre JM Varinard et J. Limoges tous les 2 sur Xray. C'est Jérémy qui avec une pole plus rapide partira premier... mais il ne profitera pas de sa position sur la grille. C'est JM Varinard qui s'impose

En 10.5, avec seulement 6 pilotes, la victoire est disputée avec 3 vainqueurs de finales différents. Au final, la victoire revient à Polo les gazz (PN Pilato)

A Duchet (voir post dédié : https://atlanticelectron.blogspot.fr/2018/04/2104-duchet-et-son-xray.html) a dominé la catégorie mod. Mais ayant oublié de serrer toutes les vis du chassis, il a été contraint de rouler les 3 finales.